CURIOSIDADES DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO

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Copyright © 2003 Carlos de Paula

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CURIOSIDADES DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO

Por Carlos de Paula

	Sabia que o paulistaJosé Carlos Pace foi o único brasileiro a correr na série Can-Am. O feito se deu em 1972, com um UOP Shadow-Chevrolet. Seu melhor resultado foi um quarto lugar.
	O primeiro piloto a liderar um Grande Prêmio do Brasil de Formula 1 foi Wilson Fittipaldi Jr. Liderou as primeiras voltas da corrida de 72, não válida para o campeonato. Foi a única corrida de F-1 que liderou.
	Sabia que a primeira corrida de automóvel de Ayrton Senna, no Brasil, foi o Grande Prêmio do Brasil de 1984? Anteriormente só havia corrido de kart no Brasil.

	Sabia que três brasileiros correram na extinta F-5000? O primeiro foi Antonio Carlos Avallone, que fez tres corridas em 1969 e 1970, sem sucesso. Emerson Fittipaldi disputou a prova de Hockenheim, em 1971, com o Lotus Turbina, na realidade um carro fora do regulamento. Chegou em 2o. Por fim, Ingo Hoffman correu com um Chevron nas corridas finais de 1975, com o melhor resultado, um quarto lugar.
	Sabia que a Equipe Hollywood correu com o seu Porsche 908/2 nos 1.000 km da Aústria de 1972. Luis Pereira Bueno e Tite Catapani abandonaram a prova.
	Sabia que o Brasil quase teve uma segunda equipe de F-1, além da Fittipaldi? Abílio e Pedro Diniz ofereceram comprar a Prost por $1 dólar, em 2001, assumindo o passivo da 10 milhões de libras da empresa. Prost recusou e a equipe fechou...
	Sabia que o Copersucar Fittipaldi marcou uma volta mais rápida em uma corrida? Foi no International Trophy de 1978, quando Emerson chegou em 2° debaixo de imensa chuva. Em primeiro chegou Keke Rosberg, que acabou pilotando para a equipe em 1980 e 1981.
	Sabia que Richard Divila, projetista dos dois primeiros Copersucar, também projetou o VW Bi-Motor

Sabia que na estréia de Emerson Fittipaldi na Copersucar terminou a primeira qualificação oficial no GP do Brasil de 1976 em 3° lugar? Terminou se classificando em 5° nos treinos mas nunca mais o carro teve tal desempenho.

Sabia que dois dos pilotos brasileiros que correram na F-1 nos anos 50 na realidade não nasceram no Brasil? Gino Bianco nasceu na Itália, Da Silva Ramos na França. E que Gil de Ferran tem nacionalidade dupla, francesa e brasileira.

	Sabia que a melhor colocação obtida por um brasileiro nas 24 Horas de Le Mans foi segundo lugar, obtido por Carlos Pace em dupla com Arturo Merzario, em 1973, e por Raul Boesel, formando trio com Michel Ferte e Davi Jones, com Jaguar, em 1991.
	Sabia que Ayrton Senna quase abandonou a carreira em 1982, por falta de apoio?
	Sabia que na primeira vez que Senna correu de kart no molhado deu vexame? Daí por diante, sempre que chovia ia para Interlagos treinar, e se tornou o melhor piloto no molhado.

Sabia que um Porsche 935 com três brasileiros chegou em 7° nas 24 Horas de Le Mans de 1978? Os pilotos foram Alfredo Guaraná Menezes, Paulo Gomes e Mario Amaral.

Sabia que Emerson Fittipaldi começou a carreira com um Renault 4 CV emprestado, que no Brasil era apelidado de “Rabo Quente”? E José Carlos Pace iniciou sua carreira em um DKW?

	Sabia que a Equipe Hollywood ganhou a maioria dos campeonatos que disputou, entre 1971 a 1976. F-Ford em 1971, 1973, 1974 e 1975, Campeonato de Protótipos em 1971 e 1972, Campeonato de Divisão 4, classe A em 1973, 1974 e 1975, e Campeonato de Divisão 4, classe B, em 1975. Só falhou na Super-Vê e no Turismo Divisão 3.
	Sabia que Eduardo Celidônio estreou nas pistas em um Aero Willys?
	Sabia que o Dodge Charger, quando era um carro atual, era preterido como carro de corrida, em todas as categorias. Entretanto, anos após sair de produção, até hoje há corridas especializadas só com o *Dojão*, em diversas áreas do Brasil.
	Sabia que São Carlos, uma cidade do interior de São Paulo, anunciou que construiria um autódromo com pista de asfalto nos anos 60. E Adrianópolis, no Rio de Janeiro, também. Joaçaba, em Santa Catarina, anunciou a construção de um autódromo de asfalto, mas acabou construindo uma pista de terra.

Sabia que o projeto mais ousado com um Dodge foi um Charger de Divisão 3 de Leopoldo Abi-Eçab, que, infelizmente, não era muito veloz. Correu em 1975, mas não teve sucesso.

Sucesso de Pista / Fracasso de vendas – O Maverick acabou com o Opala nas pistas, de 1973 a 1976, tanto na Divisão 1 como na 3, mas saiu de linha em 1979. Simplesmente não conseguiu traduzir o sucesso das pistas em vendas.

Apelidos/pseudônimos curiosos de alguns pilotos brasileiros:

Moco – José Carlos Pace

Rato – Emerson Fittipaldi

Tigrão – Wilson Fittipaldi

Alemão – Ingo Hoffman

Outros pilotos com pseudônimos/apelidos interessantes: Murruga, Gigante (Amândio Ferreira), Português (Francisco Lameirão), Pequepê (Piloto português que correu na Stock Cars, durante a década de 80), Jaú, Volante 13 (Flodoaldo Arouca --com um nome desse, tinha que usar apelido!), Zé Peixinho (gordíssimo piloto de Mecânica Continental dos anos 60), Queco (Mário Pati Júnior), Baguncinha (João Ferreira), Toco (José Fernando Martins) Teleco (Luiz Antonio Siqueira Veiga), Capeta (João Carlos Palhares).

	Sabia que Pedro Muffato era prefeito de Cascavel, Paraná, quando ganhou o Campeonato Brasileiro de Divisão 4 em 1974? E que duas das 3 provas daquele campeonato se realizaram na sua cidade. E ganhou as duas.
	Sabia que uma Vemaguete ganhou uma corrida em Passo Fundo, em 1966, com Daniel Winik. Que a própria equipe Vemag tinha uma Vemaguete braba que as vezes andava mais rápido do que os sedãs?

Outros políticos que já correram: Fernando Collor, Luiz Estevão, Paulo Octávio

	Filhos/netos de políticos que correram: Nelson Piquet, Alfredo Buzaid Filho, Mario Covas Neto
	Sabia que o VW Brasília quase não foi permitido nas corridas no Brasil, por que era homologado como utilitário, e não carro de passeio? Terminou em pizza...
	No início da carreira, a grafia do nome de Piquet aparece em alguns resultados como Picket. Além de também aparecer com o nome Nelson Sotto-Mayor.

O piloto brasileiro que dirigiu a maior variedade de carros numa única temporada internacional, foi, de longe, José Carlos Pace, em 1972: March e Surtees de F-1, Pygmée e Surtees de F-2, Ferrari, AMS e Gulf-Mirage em protótipos, e Shadow na Can-Am.

Sabia que Abílio Diniz, dono do Pão de Açucar, e seu irmão, Alcides, na realidade eram bons corredores? Ganharam as Mil Milhas de 1970 e as 12 Horas de Interlagos de 1971, ambas com Alfa Romeo GTAM, da Equipe Jolly.

Outros empresários que correm(ram) no Brasil: Alexandre Xandy Negrão, Dimas de Mello Pimenta, Constantino Junior. A lista é muito grande, vou parar por aqui.

Brasileiros que ganharam corridas oficiais de Formula 2: Emerson Fittipaldi, Roberto Moreno e Alex Dias Ribeiro. Corridas não oficias: José Carlos Pace, Wilson Fittipaldi Jr. e Ingo Hoffman.

Único brasileiro que ganhou provas na F-2 e na Fórmula 3000: Roberto Pupo Moreno

O único brasileiro a ganhar uma corrida do Campeonato Internacional de Carros Esporte, na fase do Grupo C, foi Raul Boesel. De quebra ganhou mais quatro e o campeonato, em 1987. Nelson Piquet ganhou uma corrida do Mundial de Marcas antigo, em 1981, em dupla com Hans Stuck, em uma BMW M-1. Na mesma corrida faleceu o suiço Herbert Muller. Artigo sobre a corrida

Já imaginou os dois melhores pilotos do mundo fazendo dupla em uma prova de turismo? Foi exatamente isso que aconteceu em 1973, quando a Ford contratou Emerson Fittipaldi e Jackie Stewart para pilotar um dos seus Ford Capri nos 1000 km de Nurburgring. abandonaram a prova. E no fim das contas, a BMW acabou levando o campeonato.

Um dos pilotos brasileiros que correu com a maior variedade de carros. Francisco Lameirão. Conte: Renault Gordini, Renault R8, Interlagos, DKW Malzoni, Formula Junior Landi-Renault, DKW Sedã, Karmann Ghia Porsche, Alfa Romeo GTA, Chrysler GTX, Sedã VW 1600, Merlyn Fórmula Ford, Bino Fórmula Ford, AC Formula Ve, AC-VW, Polar Fórmula-Ford, Polar Fórmula Super Vê, Polar-VW Divisão 4, Avallone-Chrysler Div. 4, Porsche 910, March 712 Fórmula 2, Maverick Divisão 1, Ford Escort, Aranae Formula Ve

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